时间：2023-08-13 07:47:39 来源：安博竞技官方 已有 1 人关注
“躯体”装置好后，飞机容貌初显。接下来，进入总装厂房，飞机里边的各项体系，液压、航电、电缆、导管、发动机、起落架体系、座舱设备都将逐个装置上去，最终进行全机功用实验。
总装厂房长305米、宽78米，采用了与波音737类似的移动出产线。好像造轿车相同，每个工位不动，移载渠道以每小时0.6米的速度往前移动，速度可调理。
“新的出产体系下，工人工作起来更简单且更安全，零件和工装可以在他们需求时及时准确地送达，类似于外科医生在手术室给患者做手术。”姜丽萍说，曩昔，座舱设备是工人扛到飞机上的，现在装了一个电梯，可直接“滑”上飞机。
不过，在姜丽萍看来，移动出产线检测的并不是技术水平，而是办理才能。“十多家体系供货商、成百上千件体系制品，办理难度很大。最难的是依照节点、方案、需求完成准确配套。比方，要求有个部件下午5点到工位，早一分晚一分都不可，能不能做到？咱们要堆集许多数据，不断验证工艺流程有没有问题，假如出了问题，要快速找到源头。”
总装基地共有5条出产线，主动化程度进步后，工人数量更少，但要求更高。“曩昔只要机械加工才需求编程，现在安装工人也有必要学会主动化编程，咱们现在培育的是技能型工人。”
集成度也更高。比方，主动钻铆机曩昔是放在出产线之外的，现在集成到出产线里，出产过程“一步步往前走、不间断”，有助于进步出产功率，缩短飞机交给周期。
总装基地已初具规模，在她看来，是“刚刚学会了走”，能不能真实“跑起来，飞向蓝天”还要长时间攻坚，“下一年咱们要完成C919总装下线。”
总装厂房将来要设置一个观赏渠道，方案对外开放。“这是工业旅行的亮点，到西雅图看波音，到上海看商飞！”姜丽萍自傲地说。（叶薇）
