时间：2023-05-27 23:37:51 来源：安博竞技官方 已有 1 人关注
轻型电动车的锂电化，2019年是个拐点。2019年之前锂电池的浸透率很低，2019年4月15日开端施行电动自行车新国标，商场上装备锂电池的车型迅猛增加，锂电池的遍及现已不可逆转，各大锂电池企业纷繁推出锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂产品抢占商场。
在我国，轻型电动车商场保有量约3亿辆，年均产值超越3000万辆，每天超越7亿人次运用电动自行车出行。我国，现已成为车轮上的国家，高铁、轿车、轻型电动车成了我国人出行的首要交通东西。
轻型电动车在我国开展和遍及的20多年里，铅酸电池一直是毫无疑问的主角，一直占有着C位，以其廉价、牢靠、易于收回的特色，为轻型电动车工业的开展和我国人的出行作业做出了十分重要的奉献。
可是，近年来跟着工业晋级、消费晋级、以及技能进步，锂电池在轻型电动车范畴的浸透现已构成燎原之势，有逐步替代铅酸电池的趋势。
2003年，由联想投资有限公司、中科院物理所、成都地奥集团等联合建议树立了姑苏星恒电源有限公司。这家公司树立之初是想要造电动轿车动力电池的，怎么办彼时的电动轿车工业不成熟，动力电池技能也不成熟，只能另寻其他商场。
闻名科学家告知姑苏星恒电源的创始人黄学杰：“你们应该先给电动自行车造电池，然后再揣摩电动轿车电池的作业。”正是这句话，让星恒电源找到了一个比较好的商场结合点，敞开了他们的开展进程。
从2006年开端，姑苏星恒电源深耕轻型电动车商场，接连多年景为职业冠军，截止到2019年，星恒累计完成了为轻型电动车配套1000万组锂电池，成为轻型电动车锂电池范畴名副其实的龙头企业。在充沛享用职业开展盈利的一起，姑苏星恒现已进入Pre-IPO阶段，正预备凭借本钱的力气，完成产能的快速扩张，进一步安定自己的商场位置。
2018年10月19日，小牛电动正式登陆纳斯达克发行股票。这家从头界说了智能城市出行的生活方式品牌公司，从树立到上市仅用了四年时间。
四年的时间关于抵达上市高度来说，很短。关于小牛电动从无到有，从低谷到重生的开展进程来说，很长，也有许多故事。
说起小牛电动，李一男是绕不开的论题，作为任正非早年最垂青的接班人，尽管早已离开了华为，但他一直是科技界的风云人物，也是小牛电动的创始人之一，在小牛电动刚树立的时分出任CEO一职。后来由于证券商场的作弊行为，李一男身陷囹圄，不得不辞去一切职务。
在小牛上市的历史性时间，李一男出现在纽约纳斯达克小牛电动敲钟现场，显得苍老了许多，他并没有站在舞台中心，甚至在全场大合影中都很难找到他的身影。
从树立那一天开端，小牛电动就想改动轻型电动车商场的产品格式，因而他们一直以锂电池作为车型的标配，以锂电化、智能化、时髦化作为自己的特色，主打年轻人、都市白领商场。
从2017年到2019年，小牛电动销量分别为19万辆、34万辆和42万辆，价格首要会集在3500~7000元区间，在高端轻型电动车商场取得了十分优异的成果，也带动了锂电池车型的遍及，雅迪、爱玛等头部企业都在学习和仿照小牛的产品战略、商场战略。
正是在星恒电源、小牛电动等企业的耕耘和带动下，锂电池本钱不断下降、功能不断提高、产品型号愈加多样，得以在轻型电动车商场推广和遍及。
轻型电动车商场，是锂电池运用的一个细分商场。锂电池的运用十分广泛，新动力轿车、储能、3C数码产品、电动东西、电动玩具、工程机械、备用电源等，简直一切需求电能存储设备的当地，都有锂电池的身影。
自1990年索尼公司将锂电池商业化以来，锂电池现已成为电池界的一哥，以其高能量密度、长寿数、宽温度规模等长处，浸透到各个电池运用范畴。
我国是世界上最大的锂电池出产国，我国的锂电池产能约占全球73%的比例，全世界大部分的锂电池都产自我国。我国现已逐步从锂电池出产制作大国，开展成为锂电池技能强国，在锂电池工业蓬勃开展的过程中，涌现出比亚迪（BYD）、宁德年代（CATL）、新动力科技（ATL）、天津力神、国轩高科、亿纬锂能、中航锂电、星恒电源、比克等一大批出色的企业。
宁德年代已成为全球产值榜首的新动力轿车动力电池企业，力神、国轩高科、亿纬锂能、中航锂电等企业也在新动力轿车商场占有无足轻重的位置，新动力科技是全球最大的手机电池供货商，亿纬锂能、比克、力神等企业也在3C数码电池商场具有很大的比例，星恒电源则是全球最大的轻型电动车锂电池供货商。
以笔者估测，2020年轻型电动车商场约需求1000万组锂电池，2025年的需求量高达1亿组，产能需求到达100GWh。如此巨大的需求，简直招引了一切锂电池企业的目光，ABC三巨子（ATL、BYD、CATL）都现已抢滩登陆，其他锂电池企业也纷繁入局，轻型电动车的锂电池竞赛行将进入白热化的阶段。
宁德年代现已与哈啰出行树立了深度的协作关系，两家公司联合蚂蚁金服树立了合资公司，构成了本钱+电池+出行的铁三角。别的，据笔者了解，宁德年代专门用于轻型电动车的锂电池出产线在本年上半年现已投产，产品类型为圆柱磷酸铁锂电芯，一期产能到达几个GWh，预备在轻型电动车商场大展拳脚。
与宁德年代有千丝万缕联络的新动力科技有限公司（ATL），也早已瞄准了轻型电动车商场，并在2019年树立了子公司新能安科技有限公司，专心于储能体系、短交通、无人机、电动东西、吸尘器、智能设备等范畴的电芯及电池体系研制、出产、销售与服务。据笔者了解，该公司的产品为软包磷酸铁锂电芯，现在已与轻型电动车的头部企业雅迪、爱玛、绿源、新日等树立协作关系。
比亚迪的举动相对缓慢一点，2019年弗迪电池牵手滴滴旗下的青桔单车，于2020年10月份正式推出4815磷酸铁锂电池包，正式入局两轮电动车商场。
除了ABC三巨子以外，浙江南都电源、国轩高科等企业现已为美团大批量供给轻型电动车锂电池、亿纬锂能早已成为小牛电动的供货商，力神与新日达到战略协作，鹏辉动力成为铁塔换电的首要供货商，广东博力威的锂电池在海外商场也有很高的比例，远东福斯特、卓能、天鹏等企业也在轻型电动车商场攻城略地。
在新动力轿车商场，首要是磷酸铁锂和三元锂争雄，前几年由于补助方针倾向于高能量密度的车型，所以导致三元锂的装机量远大于磷酸铁锂。跟着补助方针的逐步退出，商场成为产品的决议性要素，磷酸铁锂由于其安全性和长寿数的优势，正在逐步复苏。
而在轻型电动车商场，由于没有政府补助方针的存在，所以一直以来都是商场决议产品竞赛格式，在新动力轿车商场很难安身的锰酸锂，在轻型电动车商场反而成为商场化的受益者。现在在轻型电动车商场上常见的三种锂电池类型，按正极资料来区分，分别是锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂。按形状来区分，圆柱、软包、方形都有广泛的运用，可谓百家争鸣。
锰酸锂的优势在于本钱低、安全性和低温特性较好，缺陷是高温特性差，不耐受在高温下作业，且循环寿数短。
磷酸铁锂的优势是寿数特别长，安全性好，本领受过充，高温特性也不错，缺陷是低温特性欠安，到了零度左右，可用容量就有显着下降，作业电压曲线较平，不利于SOC的核算和校对。
三元锂的优势是能量密度高，低温特性好，作业温度规模宽，缺陷是安全性差，过充简单着火，且本钱是最高的。
就运用来讲，锰酸锂由于本钱低、循环寿数短的特色，最合适电动自行车产品，运用场景多为个人用户，以及部分对循环寿数要求不高的同享电单车和同享助力车；磷酸铁锂由于本钱低，循环寿数长，安全性好，最佳的运用场景是运营商场，以轻型电动车作为运营东西的快递、外卖、同享等范畴，适配的车型包含电动自行车、电轻摩、电摩、电动三轮车等；三元锂由于体积小和重量轻的特色，特别合适运用在电轻摩、电摩等车型，也能够运用在电动自行车车型，运用场景包含个人用户、同享出行、外卖、快递等。
就产品形状而言，圆柱电芯比较合适运用20Ah以下的电池组，软包电芯比较合适运用在15到60Ah的电池组，方形电芯比较合适运用30到100Ah的电池组，可是这并不是肯定的，经过相对合理的成组工艺，圆柱电芯相同能够运用在大容量电池组上面。
以笔者的估测，未来5年，改性锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂会有各自安稳的商场空间，哪一个也很难占有肯定主导位置，在发挥各自优势的基础上，适配不同的车型，运用于不同的场景，终究构成相对的均势。
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