时间：2023-05-23 11:18:30 来源：安博竞技官方 已有 1 人关注
2019年新国标施行后,锂电池成了电动自行车的标配。商场上的锂电品牌十分多,质量更是良莠不齐,商场的敏捷放量和偶然产生的安全事端让锂电池成为电动车职业重视度最高的配件,没有之一。怎么挑选一款更安全、更经用的锂电池?在不具有专业知识的前提下,关于一般顾客而言,小编以为挑选一个靠谱的锂电池品牌才是一条快捷的最优办法。
凭仗多年的从业经历,小编整理了一份电动两轮车锂电池品牌TOP10引荐榜,一起来了解一下!
关于哪个品牌能排榜首这个问题,只需了解电动车锂电池职业的,应该都很简单得出答案。深耕电动两轮车锂电池职业近20年的星恒,一直是雅迪、爱玛、台铃、绿源等等头部品牌的中心锂电池供货商,一起仍是滴滴、哈啰等同享电单车途径的战略协作伙伴。累积全球销量2200万组,不只占有国内最大商场份额,还接连四年霸榜电动两轮车用锂电池全球销量榜首,是真真实正的职业龙头。
评语:提到电动车锂电池,星恒是无法绕过的姓名。无论是从品牌、产品、售后服务,仍是整车企业的认可度来讲,星恒锂电都是名副其实的NO.1。深沉的职业见识,带来的丰厚的技能堆集和制作经历,多个生命周期的验证也让产品安全更有确保。假如值得五星引荐的品牌只要一个,小编以为有必要是星恒。“安全、寿命长、跑得远”是星恒锂电的最明显的标签,并且性价比高,超锂S7应该是整个商场上最热销的锂电池了。不过,跟着越来越多锂电池企业的进入这个职业,星恒想要继续领跑也面临着应战。
很多人并不知道,宁德年代也有两轮车锂电池产品。宁德年代采纳的是“曲线救国”道路,没有挑选直接进入电动两轮车职业,而是和蚂蚁金服、哈啰出行建立合资公司,以同享电单车和换电事务为切入点。民用商场现在还看不到它的电池,产品了解不多,但想必功能仍是有确保的。
评语:在新能源轿车职业,宁德年代是真实的王者。但能做好四个轮子的锂电池,并不代表能做好两个轮子的锂电池,宁德年代的两轮车锂电池首要供给同享电单车,现在并未在民用商场有更进一步的动作。不过,以“宁王”的品牌影响力,排第二是应有的礼遇。
在进入电动两轮车职业的途径上,比亚迪和宁德年代走的是同一道路。经过弗迪电池(比亚迪电池品牌)与滴滴战略协作,翻开同享电单车商场;又先后经过与51换电和智租换电达到协作,展开电动两轮车换电事务。
评语:和宁德年代有些相似,比亚迪相同是以同享事务进入电动两轮车职业,但现在重心更多的是在商用同享和换电商场,在民用商场发展相对缓慢。有一说一,比亚迪拿手的磷酸铁锂却是十分合适同享和商用等高频运用场景,安全,寿命长。
在跨界进入电动两轮车的锂电池品牌中,新能安算是一个“特殊”:直接杀入一级商场。背靠CATL和ATL的新能安,依托母公司的研制才能和技能见识,尽管进入电动两轮车职业时刻不长,但现已和包含雅迪、绿源、九号等等在内品牌协作。
评语:尽管是电动两轮车职业的新兵,新能安却是含着“金钥匙”出世,但品牌光环并不意味着有捷径可走。新能安主打“安全”牌,但一款锂电池假如没有经过一个完好生命周期的验证,它在电动车上的稳定性、安全性都还要打上问号,所以幼嫩的新能安还需要时刻来打磨。
电动车用户很难不知道天能,但那是做铅酸电池的天能。作为电动两轮车铅酸电池两大巨子之一,产品热销、名头嘹亮,其实在锂电上,天能也早有布局,具有必定的商场影响力。但锂电事务,或许是因为并非战略重心,又或许是因为技能沉淀缺乏,产品的运用寿命和续航才能相对职业一流水准还有较大距离。
评语:锂电池不是天能的中心事务,尽管得益于其铅酸电池在全国完善的途径布局,售后服务是加分项,但再好的售后服务也无法弥补产品上的先天缺乏。
博力威是较早一批进入电动两轮车职业的锂电池企业,具有必定的技能优势,特别是在大容量锂电池上水准较高,但现在产品首要使用于欧美商场的E-BIKE和国内偏定制化的中低速电摩,在电动自行车锂电池上的投入缺乏,现在还没看到针对国标车的量产产品。
评语:超支车换购的中心产品是电动自行车,博力威近些年来的商场重心和产品方向都不再以电动自行车为主,尽管都是两个轮子,但国外电助力车和国内电动两轮车在运用环境上仍是有很大不同的,在某种程度上,博力威对国内电动自行车使用场景的了解只怕现已落后了。
在锂电池的进程上,超威和天能有些相似。相同是电动两轮车铅酸电池两大巨子,作为电动两轮车铅酸电池的利益既得者,超威在锂电池的布局上略显迟平缓决计缺乏,究竟铅酸和锂电好像“左手打右手”,这或许是超威锂电池事端率偏高的内涵原因。
评语:得益于全国完善的途径布局,售后服务相同是超威锂电的加分项,但从商场反应来看,超威锂电的口碑并不抱负,产品是超威亟须补上的短板。
相同做为新能源轿车锂电池玩家,国轩高科也挑选了同享电单车为起点,经过与滴滴同享途径协作,借道同享事务进入电动两轮车职业。尽管,国轩高科与部分电动两轮车品牌也进行了必定程度的供货协作,但数量比较小,商场很难见到。
评语:国轩高科的事务重心仍是新能源轿车,电动两轮车职业现在首要仍是挑选与同享途径进行协作,尽管现已与单个整车企业在协作,但现在还没有什么突破性的发展。
爱德邦这两年在电动两轮车职业算是十分活泼的后起之秀,以“智能”为卖点,现在已向爱玛、绿源等头部品牌批量供货。不过,在锂电池制作上,爱德邦算是“小白”,经过收购电芯来拼装电池组,产能和质量客观上遭到必定约束。
评语:由所以采纳购买鹏辉等企业的电芯做PACK,爱德邦并不具有彻底的锂电制作才能和技能,产品在质量和一致性上,还存在必定的缺点。
天丰锂电前期更多的是用于摩托车的发动电池,电动两轮车锂电池首要商场在欧洲和北美,国内商场和绿源、立马等品牌在进行小批量协作,产品还有待商场验证。
评语:天丰锂电和博力威有些相似,现在主战场不在国内,但国外商场以电助力车为主,在锂电池产品要求上有很大不同,所以天丰在质量上还需要进一步进步。
新国标换购潮之下,锂电池成为顾客选购的要害。尽管经过品牌无法精准地选到更合适自己的电池,但上榜的锂电池品牌至少在质量管控上没问题,至少能够踩坑残次锂电的机率。作为电动两轮车职业从业多年的小编,再次呼吁广阔顾客在锂电池的挑选上,必定要首选大品牌、有实力的正规锂电池,究竟安全永远是榜首位的。
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