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9月16日，2020年度我国锂电池职业年度竞赛力品牌榜单正式出炉，来自正极资料、负极资料、电解液、隔阂、动力电池等范畴的50家公司上榜。每年竞赛力品牌榜单的调研和查询都据守公正、独立、通明的准则，不唯一规划、不唯一产能、不唯一体系。
【编者按】9月16日，2020年度我国锂电池职业年度竞赛力品牌榜单正式出炉，来自正极资料、负极资料、电解液、隔阂、动力电池等范畴的50家公司上榜；别的，2020年我国新动力乘用车职业年度竞赛力品牌榜单以及2020年我国充电桩运营服务商年度竞赛力品牌榜单也已出炉，来自新动力乘用车、充电桩运营服务范畴的20家企业上榜。
据悉，该竞赛力品牌榜单于ABEC 2014（第2届电池“达沃斯”）论坛上初次发布，跟从“ABEC”一年一度举行的节奏，每年都遴选锂电池工业链各细分工业链上具有较强竞赛力的10家公司对外发布。该竞赛力榜单没有任何商业意图，旨在为相关个人和组织独立点评工业链企业供给参阅，其数据来历首要包含上市公司揭露发表数据、第三方威望组织数据、公司实地造访调研与电话访谈、竞赛公司点评等。截止现在，该竞赛力榜单现已接连发布7届，受到了包含官产学研金等多方面相关人士及组织的重视。
7年来，每年竞赛力品牌榜单的调研和查询都据守公正、独立、通明的准则，不唯一规划、不唯一产能、不唯一体系，首要依据锂电池工业链各细分范畴公司的产能状况、产销数据、客户结构、财务状况、盈余才干、归纳口碑、公司信誉、产品品质、技能实力、经营机制等多维度目标归纳评价而成，其间包含定量目标，也包含通过专家鉴定的定性目标。
EVTank：全球抢先的专心于电动轿车及其相关工业链研讨的威望第三方组织，为一切利益相关者、出产商、购买商、供货商、出资者、银行、政府供给独立而威望的专业研讨服务。
电池网：创立于2011年2月，总部坐落北京，是面向全球新动力特别是我国电池职业影响力大、知名度广泛的电池职业笔直门户网站，以电池职业与企业、上下流工业链、电池消费集体等为服务目标。
伊维经济研讨院：在国家主管部门支撑下依法建立的一家专心于新兴工业范畴研讨和咨询的第三方智库，研讨院下设轿车工业研讨中心、节能环保工业研讨中心、电子信息工业研讨中心、智能制作工业研讨中心、新动力新资料工业研讨中心等专业研讨中心。研讨院首要服务政府、企业和金融组织，供给工业规划、招商服务、商场调研、职业研讨、企业管理咨询、投融资咨询、可行性研讨等专业服务。研讨院总部坐落北京，在上海、深圳、重庆等当地设有分支组织。
我国电池工业研讨院：我国电池网旗下的独立研讨组织，总部坐落北京，专心于新动力电池工业链的研讨和咨询服务、大数据研制，致力于为客户供给威望、独立和专业的第三方职业研讨报告和数据。
年度竞赛力品牌榜单数据来历为第三方组织EVTank、电池网（、伊维经济研讨院、我国电池工业研讨院、上市公司公告、公司实地调研访问及电话访谈等，数据和榜单内容仅供职业参阅，数据计算截止到2020年8月31日，制止用于任何商业用途！欢迎我们多提宝贵意见！
企业简介：CATL建立于2011年，总部坐落福建宁德，现在现已在青海、溧阳等设有出产基地，正在建造的出产基地包含德国、宜宾等地。此外，CATL还通过资本运作在上游资料及下流应用范畴打开布局，广泛布局了包含正极资料、负极资料、隔阂、电池收回、两轮车、换电等范畴，构建了强壮的工业链地图。现在，宁德年代现已具有的有用产能超越60GWh，客户包含了广汽、上汽、北汽等传统整车厂以及蔚来、威马和小鹏等造车新势力，还包含群众、宝马、戴姆勒、沃尔沃、PSA等外资车企。除此之外，CATL还在储能、电动船只、电动二轮车范畴具有不少优质客户。2019年，CATL国内动力电池装机量为32GWh，2020年上半年，其国内动力电池装机量8.5GWh，同比下滑39%左右。
上榜理由：在补助退坡和疫情的影响下，整个新动力轿车职业呈现了较大起伏的下滑，职业龙头CATL也不破例，上半年国内动力电池装机量呈现了大起伏的下滑。2020年上半年，国内装载CATL高镍811电池的新动力轿车着火更是将其推到了职业风口浪尖，乃至业界很多撒播公司高镍技能不成熟，技能道路生变的传言，尤其是在LFP和NCM争辩尤为剧烈的2020年，CATL面临着愈加杂乱的外部环境。在整个动力电池职业毛利下滑、外资侵略的大布景下，CATL为了坚持稳定的赢利增加，也在大力开辟海外商场以及非轿车范畴，乃至还抛出了190亿元的“炒股”基金，等待我国动力电池龙头企业敞开下一个商场化的十年。
企业简介：通过多年的开展，比亚迪动力电池出产基地首要会集在惠州、深圳、青海、西安和重庆等地，现在在建的动力电池出产基地包含贵阳、长沙等。现在公司具有有用产能约40GWh，方案2021年和2022年产能别离到达75GWh和100GWh。自从2017年开端拆分电池事务以来，比亚迪现已具有独自的“弗迪”品牌，而且现已成功开发了长安福特、长安轿车、中联重科、金康轿车等客户。2019年，比亚迪动力电池装机量为11GWh，2020年上半年比亚迪动力电池装机量2.5GWh，同比下滑66.7%。
上榜理由：2020年以来，比亚迪很风景，依托“刀片电池”概念主打安全牌，赢得了不少赞誉。尤其是在LFP电池依托本钱优势很多装载在乘用车的布景下，比亚迪以刀片设计方案大起伏提升了电池的体积能量密度，且在质量能量密度上也有所改进，尤其是在电动车的多起安全事故的大环境下，安全的“刀片电池”大行其道，且概念更通俗易懂。
企业简介：亿纬锂能建立于2001年，2009年在创业板上市，已构成锂原电池、锂离子电池、电源体系、电子烟等中心事务。在动力电池范畴，亿纬锂能具有惠州、荆门等出产基地，到2020年年末总产能达26GWh，2021年总产能将较2020年翻一番，到达52GWh，包含圆柱、方形和软包等多种技能道路，其圆柱电池首要逐渐退出轿车范畴，首要供给消费电子和小动力。公司轿车范畴的首要客户包含南京金龙、春风轿车、合众新动力、小鹏、戴姆勒和宝马等。2019年，亿纬锂能国内动力电池装机量约为1.8GWh，2020年上半年其装机量约为0.33GWh，同比下滑约45%。
上榜理由：亿纬锂能以其丰厚的产品线基本上没有错失锂电池的每一个热门应用范畴，2019年以来包含电子烟、ETC、TWS、电动工具、二轮车等在内的热门都让亿纬锂能蹭上了，依托于与SKI的协作成功进入了戴姆勒和现代的供给链体系，且自主拿下了宝马的订单，成为了动力电池范畴重要的玩家之一。别的，在电动船只和储能范畴，亿纬锂能也算是宁德年代强有力的竞赛对手。
企业简介：中航锂电建立于2007年，产品包含三元和磷酸铁锂两大体系，具有常州、洛阳、厦门三大工业基地。现在中航锂电动力电池有用产能约为10GWh，首要客户包含广汽、长安和金康等。2019年中航锂电动力电池装机量约为1.5GWh，2020年上半年其动力电池装机量约为0.76GWh，同比增加53.6%。
上榜理由：尽管是国企，可是中航锂电在换了新的股东和领导后，雷厉风行变革，成效显着。2019年和2020年在广汽和长安的放量下，带动了其动力电池装机量的快速上升，中航锂电也是为数不多在2020年上半年坚持同比大幅增加的企业之一。可是2020年上半年，广汽的几起安全事故将锋芒直指中航锂电的电池，也给其带来了不少应战，走得快的一起要走得稳才干走得更远。
企业简介：孚能科技于2009年景立于江西赣州，前身为美国Farasis动力公司，首要专心于三元软包动力电池的研制和出产。现在孚能科技的有用产能约为8GWh，跟着镇江项意图全面达产，估计2020年末将到达20GWh的产能。现在孚能科技的首要客户包含北汽和一汽。2019年孚能科技动力电池装机量约为1.2GWh，2020年上半年其装机量约为0.11GWh，同比下滑81.2%。
上榜理由：2020年孚能科技成功登陆科创板让孚能科技的出资者松了一口气，至少退出途径算是畅通了。可是孚能科技仍然面临着不少问题，国内大客户的丢失，世界客户开辟缓慢，安全事故频发，以三元软包作为主打产品可是排名却落后于捷威动力和宁德年代。尤其是跟着三元软包龙头企业LGC和SKI的进入我国商场，孚能科技将面临着愈加严峻的竞赛环境。可是值得等待的是，孚能取得了大客户戴姆勒的140GWh的长时间订单，且“三元+软包”的技能道路也基本上没跑偏，等待孚能科技完结上市后的商场锐变。
企业简介：国轩高科建立于2006年，2014年借壳上市，总部在合肥，在昆山、南京、青岛、庐江和唐山等地有动力电池及资料产能，在柳州规划建造10GWh动力电池产能，现在具有产能约20GWh。公司工业链包含了正极资料、隔阂、铜箔、电芯、BMS和PACK等环节。国轩高科现在首要客户包含奇瑞、北汽、江淮、长安、上汽通用五菱等。2019年国轩高科动力电池装机量约为3.3GWh，2020年上半年其动力电池装机量约为0.67GWh，同比下滑62%。
上榜理由：补助退坡之后，磷酸锂铁以其本钱优势抢占了不少乘用车商场，而国轩高科算是磷酸铁锂电池的最大受益者，尤其是主导低本钱产品的上汽通用五菱的3万元电动小车的放量，给国轩等供货商带来了商场时机。可是最值得国轩傲娇的仍是成功招引了群众的出资入股，不光处理了短期的现金流问题，还能某种程度上绑定一家有实力的整车厂。可是整车厂控股电池厂，是福是祸，现在下结论还为时过早。
企业简介：力神电池建立于1997年，其动力电池出产基地首要坐落天津、姑苏和青岛，动力电池产品包含圆柱18650/21700型动力电池和方形动力电池。现在力神动力电池产能约为12GWh，首要客户包含江淮轿车、上汽通用五菱、一汽解放等。2019年力神动力电池装机量约为1.95GWh，2020年上半年动力电池装机量约为0.3GWh，同比下滑62.8%。
上榜理由：作为国内不多的央企，力神电池在2020年完结了股东的改变，由我国电科改变为我国诚通，可是不管怎么改变，不从本质上处理体系的原因，力神电池仍然难以实现跨越式开展，尤其是在圆柱电池在电动轿车范畴全体比例逐渐下滑的布景下，很多圆柱电池企业退出轿车商场，力神电池在圆柱21700范畴的优势也不再显着。可是，2020年炽热的电动二轮车和自行车换电商场的确让力神电池又找到了新的出路。
企业简介：万向一二三是在万向集团收买A123之后，从头整合A123和万向电动车动力电池事务而建立的公司，是万向集团在动力电池事务的新的渠道。现在公司的有用产能约为6GWh，首要客户包含了通用、奔驰、保时捷等世界客户以及国内的上汽集团、奇瑞轿车和广汽集团等第一队伍自主品牌。2019年万向一二三动力电池装机量约为0.18GWh，2020年上半年其动力电池装机量约为0.094GWh，同比增加50%以上。
上榜理由：2020上半年，万向一二三是国内为数不多的同比正向增加的企业，别的，万向在高倍率48V电池体系范畴一直是全球的领军企业之一，为很多跨国车企供给微混动力电池。尽管动力电池装机量不多，可是万向一二三在软包电池范畴的研制和产品实力仍是不容小觑的，否则也不能容易取得群众MEB项意图定点。
企业简介：欣旺达建立于1997年，构成了3C消费类电池、智能硬件产品、动力电池及动力总成、储能体系及归纳动力、自动化与智能制作、实验室检测服务等六大工业群。现在，欣旺达动力电池有用产能约为8GWh，南京项目悉数投产后将到达30GWh左右。欣旺达的首要客户包含吉祥轿车、春风柳汽、雷诺日产等。2019年欣旺达动力电池的装机量为0.65GWh，2020年上半年其动力电池装机量约为0.042GWh，同比下滑86%。
上榜理由：作为进入轿车动力电池较晚的企业之一，欣旺达动力电池事务在2019年开端进入了开展的快车道。2020年欣旺达拿下柳汽换电项目，而且在BEV/HEV等高端电池范畴取得不少订单。从现在来看，欣旺达依托其在3C电池模组方面的现金流支撑，快速从3C电池和PACK企业转型为电芯企业，尽管2020年上半年动力电池装机量下滑严峻，可是在手优质客户对后期装机量的增加有必定的保证。
企业简介：鹏辉动力建立于2001年，公司产品包含3C数码电池、动力电池和储能电池，具有广州、珠海、驻马店和常州等出产基地。现在鹏辉动力具有锂电池产能约为10GWh，动力电池首要客户包含上汽通用五菱、广西轿车、长安轿车等。2019年鹏辉动力动力电池装机量约为0.64GWh，2020年上半年其动力电池装机量约为0.17GWh，同比下滑41.8%。
上榜理由：和亿纬锂能相同，鹏辉动力具有丰厚的产品线，适用于从数码到动力到储能的各个范畴，且数码电池仍是鹏辉电池重要的收入来历，继续不断地为公司奉献赢利。在动力电池范畴，鹏辉动力为上汽通用五菱供给具有性价比的动力电池产品，带动其装机量增加显着。在小动力和储能范畴，鹏辉动力仍然具有必定的竞赛力。跟着补助的逐渐退坡，依托本钱优势的鹏辉动力在动力电池范畴应该占有一席之地。
